مصد أمامي جزئي من ألياف الكربون من شركة iMP Performance لسيارات مرسيدس بنز GT/GTS/GTC C190 كوبيه وR190 رودستر موديلات 2015-2021
لمشاهدة المزيد من الصور عالية الجودة لهذا المنتج، يرجى زيارة معرض الصور على موقعنا الإلكتروني الرسمي.
1. أداء أفضل في امتصاص الصدمات (مقارنةً بتقنية CF الكاملة في بعض الحالات):
يتصرف الجزء البلاستيكي الرئيسي بشكل أكثر قابلية للتنبؤ في حالات الصدمات المتوسطة مقارنةً بألياف الكربون الكاملة، التي قد تتحطم تحت ضغط الانحناء. قد يمتص البلاستيك ويتشوه، مما قد يسمح بإمكانية إصلاحه، بينما توفر أجزاء ألياف الكربون في المصد الأمامي المصنوع جزئيًا من ألياف الكربون تعزيزًا موضعيًا.
2. توفير استراتيجي في الوزن (أخف وزناً من الشركة المصنعة الأصلية، وأكثر فعالية من حيث التكلفة من ألياف الكربون الكاملة):
من خلال استبدال الأجزاء التجميلية الأثقل والأكثر تأثيراً بألياف الكربون، لا يزال من الممكن تحقيق انخفاض ملحوظ في الوزن مقارنة بالمصد البلاستيكي الأصلي.
واجهة أمامية جزئية من ألياف الكربون لسيارة مرسيدس بنز GT/GTS/GTC C190 كوبيه و R190 رودستر الإصدار الثاني من iMP Performance
يوفر المصد الأمامي ميزة الأداء المتمثلة في تقليل وزن الجزء الأمامي (تحسين التسارع والكبح وتوازن التوجيه) بسعر أقل بكثير من وحدة ألياف الكربون الكاملة. وتتركز هذه التوفيرات في الجوانب الأكثر أهمية من حيث المظهر أو الأداء.
3. صلابة وبنية محسّنة (مقارنة بالبلاستيك الأصلي):
إن تعزيز المناطق الهيكلية الرئيسية أو المناطق المعرضة للصدمات العالية مثل الشفة السفلية أو الفاصل باستخدام ألياف الكربون يزيد بشكل كبير من الصلابة ومقاومة الصدمات عند تلك النقطة المحددة.
يساعد مصد مرسيدس بنز على مقاومة الانثناء والتشوه بشكل أفضل من الجزء البلاستيكي الأصلي الذي يحل محله.
4. تحسين جمالي مُستهدف:
يحقق المصد الأمامي لسيارة رودستر R190 المظهر الراقي والعدواني والموجه نحو الأداء لألياف الكربون بالضبط في المكان الذي تريده (على سبيل المثال، حافة سفلية بارزة، أو قنوات تهوية، أو امتدادات جانبية).
يُقدّم هذا التصميم مظهرًا رياضيًا متوازنًا يُشبه تصميمات المصنع الأصلية المُحسّنة، حيث يمزج بين المظهر الجذاب لألياف الكربون والجزء الرئيسي من الصدام الأمامي الأكثر بساطة أو بلون الهيكل. وهو أقلّ بروزًا من الصدام الأمامي المصنوع بالكامل من ألياف الكربون، ما يجعله خيارًا مناسبًا لبعض الأذواق.
5. تحسين المتانة في المناطق الرئيسية:
يؤدي استخدام ألياف الكربون في المناطق المعرضة للتآكل الشديد أو المناطق ذات المخاطر المنخفضة للصدمات (مثل الجزء الأمامي الذي يحتك بالممرات، أو قنوات التهوية التي تصطدم بها الحطام) إلى زيادة مقاومة التشققات والخدوش والتصدعات بشكل ملحوظ مقارنةً بالبلاستيك أو الطلاء. عادةً ما يكون هيكل المصد الرئيسي لسيارات مرسيدس بنز مصنوعًا من البلاستيك المتين.
6. إصلاحات أسهل محتملة:
بحسب الحالة: في حال تعرض المصد للتلف، قد يكون إصلاح المصد الهجين أرخص أو أسهل من إصلاح المصد المصنوع بالكامل من ألياف الكربون، خاصةً إذا اقتصر التلف على الجزء غير المصنوع من ألياف الكربون (والذي يمكن استبداله بشكل منفصل إذا صُمم على هذا النحو، مع أن المصد غالبًا ما يكون وحدة واحدة). أما تلف الجزء المصنوع من ألياف الكربون فيتطلب إصلاحًا متخصصًا.
