غطاء محرك من ألياف الكربون مع زجاج، من إنتاج شركة iMP Performance، لسيارات مرسيدس بنز GT/GTS/GTC/GTR C190 كوبيه وR190 رودستر موديلات 2015-2021
لمشاهدة المزيد من الصور عالية الجودة لهذا المنتج، يرجى زيارة معرض الصور على موقعنا الإلكتروني الرسمي.
1. تحسين توزيع الوزن:
يُعزى التخفيض الكبير في وزن غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون والزجاج لسيارات مرسيدس بنز GT/GTS/GTC/GTR C190 كوبيه وR190 رودستر من إنتاج iMP Performance (الإصدار الثاني) إلى الجزء الأمامي من السيارة، فوق المحور الأمامي. ويُحسّن هذا التخفيض بشكل ملحوظ توازن السيارة (يقلل من ميلها للانزلاق الأمامي) واستجابة نظام التعليق، مقارنةً بتخفيض الوزن في أجزاء أخرى من السيارة.
2. التأثيرات الديناميكية الهوائية المحتملة (متقدم):
على الرغم من أن غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون، ذو التصميم الجيد والزجاج المدمج بشكل متساوٍ مع السطح الأمامي، قد يُساهم أحيانًا في تحسين انسيابية الهواء فوق مقدمة السيارة مقارنةً بغطاء المحرك القياسي ذي الخطوط المغلقة، إلا أن أغطية المحركات سيئة التصميم أو غير المُحكمة الإغلاق قد تُسبب اضطرابًا في تدفق الهواء. لذا، تتطلب الفوائد الديناميكية الهوائية الحقيقية إجراء اختبارات في نفق الرياح أو تحليل ديناميكيات الموائع الحسابية.
3. أداء التأثير (محدد):
في بعض أنواع التصادمات (خاصةً التصادمات منخفضة السرعة أو مع الأجسام الصغيرة)، قد يكون غطاء محرك سيارة رودستر R190 المصنوع من ألياف الكربون أكثر مقاومة للصدمات من الفولاذ الرقيق، مما يقلل من احتمالية انبعاجاته أو يمتص الطاقة بشكل مختلف. كما أن البولي كربونات يتميز بمقاومة عالية للتحطم الناتج عن الصدمات مثل اصطدام الصخور. (ملاحظة: تختلف التصادمات عالية السرعة؛ إذ يمكن أن تتشظى ألياف الكربون، ولا يوجد غطاء محرك بديل يضاهي مناطق امتصاص الصدمات المصممة من قبل الشركة المصنعة الأصلية لضمان سلامة الركاب).
4. الجاذبية البصرية وعامل العرض (الدور الرئيسي للوحة الزجاجية):
إبراز حجرة المحرك: تتيح نافذة غطاء المحرك الزجاجية في سيارة C190 كوبيه لأصحابها عرض محركها، ونظام السحب، ونظام التوربو، أو غيرها من المكونات المصقولة أو المصنعة من الألمنيوم. وهذا ما يجذب عشاق السيارات الراغبين في مظهر مميز، خاصةً في معارض السيارات.
جمالية فريدة: تُضفي هذه القطعة جمالية مميزة وعصرية تُميز السيارة عن أغطية المحرك الكربونية القياسية أو حتى العادية. ويُمكن أن يكون التباين بين النسيج واللوحة الشفافة لافتًا للنظر.
المكانة: يرتبط ألياف الكربون ارتباطًا وثيقًا بالأداء العالي والسباقات، مما يضفي إحساسًا رياضيًا وفاخرًا.
5. إمكانية تحسين تبديد الحرارة في حجرة المحرك (موضوع قابل للنقاش):
لا تقوم لوحة طقم هيكل مرسيدس بنز GT/GTS/GTC/GTR بتهوية الهواء الساخن بشكل فعال مثل فتحات التهوية الموجودة في غطاء المحرك، إلا إذا صُممت خصيصًا بفتحات. ومع ذلك، فإن الفجوة المحيطة باللوحة الزجاجية، وحقيقة أن البولي كربونات ينقل الحرارة الإشعاعية بسهولة أكبر من المعدن الصلب، قد تسمح بتسرب بعض الحرارة الإضافية من حجرة المحرك إلى الأعلى مقارنةً بغطاء محرك معدني محكم الإغلاق. هذا التأثير طفيف عمومًا مقارنةً بفتحات التهوية الفعالة. كما أن لوحة البولي كربونات نفسها قد ترتفع درجة حرارتها بشكل كبير.
6. المتانة (لوح البولي كربونات):
تُصنع اللوحة "الزجاجية" عادةً من مادة ليكسان (البولي كربونات) أو بلاستيك مشابه عالي المقاومة للصدمات. هذه المادة هي:
مقاومة عالية للصدمات: أكثر مقاومة للتشقق أو التحطم من الزجاج الحقيقي الناتج عن حطام الطريق أو الصدمات الصغيرة.
خفيف الوزن: يساهم في توفير الوزن الإجمالي.
مقاومة التآكل:
ألياف الكربون نفسها مقاومة للصدأ والتآكل، وهي ميزة كبيرة مقارنة بأغطية المحركات المصنوعة من الفولاذ.
