غطاء محرك جزئي من ألياف الكربون مع زجاج لسيارة مرسيدس بنز C205 C63 AMG كوبيه موديلات 2016-2021 من iMP Performance
1. إنقاص الوزن (الفائدة الوظيفية الأساسية):
أخف وزنًا من الفولاذ: غطاء المحرك المصنوع جزئيًا من ألياف الكربون والزجاج من iMP أخف وزنًا بشكل ملحوظ من أغطية المحركات التقليدية المصنوعة من الفولاذ، مما يقلل من الوزن الإجمالي للسيارة. ورغم أن غطاء المحرك الجزئي لا يوفر نفس القدر من الوزن الذي يوفره غطاء المحرك المصنوع بالكامل من ألياف الكربون، إلا أنه يظل تخفيضًا كبيرًا في الوزن (يصل إلى 50% أخف من الفولاذ).
أخف من الألومنيوم: حتى بالمقارنة مع أغطية المحركات المصنوعة من الألومنيوم (الشائعة في سيارات الأداء العالي)، فإن ألياف الكربون توفر ميزة الوزن (أخف بنسبة تصل إلى 25-35٪).
2. تحسين المظهر الجمالي وعامل "العرض":
مظهر ألياف الكربون: يوفر النسيج المرئي لغطاء محرك C205 المصنوع من ألياف الكربون مظهرًا جماليًا عالي الأداء مستوحى من رياضة السيارات.
واجهة عرض المحرك: تتيح لك النافذة الزجاجية عرض حجرة المحرك ومكونات ما بعد البيع، مما يحول المحرك نفسه إلى عنصر بصري مميز. مثالية لمعارض السيارات.
3. فعالية التكلفة مقابل غطاء المحرك الكربوني الكامل (الفائدة المالية):
انخفاض التكلفة: على الرغم من أنها لا تزال استثمارًا، إلا أن غطاء المحرك الأمامي المصنوع جزئيًا من ألياف الكربون في السيارة يكون عمومًا أقل تكلفة من غطاء المحرك المصنوع بالكامل من ألياف الكربون عالي الجودة نظرًا لاستخدام مواد أقل وطرق بناء أبسط.
4. قوة الضغط السفلية المحتملة/الديناميكا الهوائية:
يمكن لأغطية محرك سيارة C63 كوبيه المصممة جيدًا والمزودة بفتحات تهوية أو مجارف وظيفية أن تُحسّن تدفق الهواء فوق السيارة بشكل أكثر فعالية من الأسطح المستوية، مما قد يزيد من قوة الضغط السفلية الأمامية وثبات السيارة عند السرعات العالية. وتختلف فعالية هذه الميزة اختلافًا كبيرًا باختلاف التصميم.
