مصد خلفي جزئي من ألياف الكربون من شركة iMP Performance لسيارات مرسيدس بنز GT/GTS C190 كوبيه و R190 رودستر موديلات 2015-2021
لمشاهدة المزيد من الصور عالية الجودة لهذا المنتج، يرجى زيارة معرض الصور على موقعنا الإلكتروني الرسمي.
1. تخفيض الوزن بشكل ملحوظ (مقارنة بالبلاستيك الأصلي):
الميزة الأساسية: هذا هو السبب الرئيسي لاستخدام قطع غيار ألياف الكربون. حتى جزء من المصد (مثل الجزء السفلي من المشتت الهوائي) سيكون أخف وزنًا بشكل ملحوظ من القطعة البلاستيكية الأصلية التي يحل محلها. يتميز البوليمر المقوى بألياف الكربون (CFRP) بقوة هائلة مقارنة بوزنه.
الميزة: يقلل المصد الخلفي المصنوع جزئياً من ألياف الكربون من الكتلة غير المعلقة، مما يساهم في تحسين طفيف في التحكم والتسارع والكبح والأداء العام، خاصة في سيارة رياضية مثل AMG GT. كما أنه يحسن توزيع الوزن، لا سيما إذا كان جزء الكربون في الخلف.
2. تحسين المظهر البصري والتفرد:
مظهر أنيق وعالي التقنية: يتميز ألياف الكربون بنمط نسيج مميز وجذاب بصريًا يرتبط بالأداء العالي والسباقات.
تصميم رياضي/عدواني: تم تصميم المصد الخلفي المصنوع جزئيًا من ألياف الكربون لسيارة مرسيدس بنز GT/GTS C190 كوبيه و R190 رودستر الإصدار 2 من iMP Performance مع ناشرات هواء أو فتحات تهوية مدمجة تعزز المظهر العدواني للسيارة إلى حد يتجاوز المظهر الأصلي.
التخصيص: يوفر نسيج الكربون عنصرًا فريدًا وعالي التباين مقارنةً بهيكل السيارة المطلي. ويكون أكثر فعالية عند استخدامه مع أجزاء أخرى من الكربون (أغطية المرايا، والجناح الخلفي، والعتبات الجانبية).
التفرد: يشير إلى سيارة مخصصة تركز على الأداء، مما يميزها عن الطرازات القياسية.
3. تحسين المتانة (جوانب محددة):
مقاومة للأشعة فوق البنفسجية والبهتان: يتميز المصد الخلفي عالي الجودة لسيارة رودستر R190 بطبقة علوية شفافة مقاومة للأشعة فوق البنفسجية، مما يجعله أكثر مقاومةً للبهتان والتلف الناتج عن أشعة الشمس مقارنةً بالبلاستيك المطلي مع مرور الوقت. ويستمد اللون من نسيج المصد نفسه، وليس من الطلاء.
المقاومة الكيميائية: أكثر مقاومة للتلف الناتج عن قطرات الوقود أو مواد التنظيف الكيميائية القاسية أو أوساخ الطريق مقارنة بالبلاستيك المطلي (مع أنه لا يزال يتطلب عناية).
4. تحسين الأداء المحتمل (الديناميكا الهوائية):
المشتت الهوائي المدمج: تتضمن العديد من مصدات السيارات الخلفية المصنوعة جزئيًا من ألياف الكربون قسمًا مشتتًا هوائيًا بارزًا أو وظيفيًا مصممًا لإدارة تدفق الهواء أسفل السيارة بكفاءة أكبر. وهذا بدوره يزيد من قوة الضغط السفلية الخلفية عند السرعات العالية، مما يحسن الثبات.
تقليل السحب: تم تصميم بعض التصاميم لتحسين فصل تدفق الهواء في الخلف، مما قد يقلل من السحب الديناميكي الهوائي بشكل طفيف.
5. يحافظ على الهيكل الأساسي (مقارنة بمصد ألياف الكربون الكامل):
سهولة التركيب: عادةً ما يكون دمج الجزء السفلي فقط من المصد الخلفي لمرسيدس بنز أقل تعقيدًا من استبدال هيكل المصد بالكامل. وهذا يُحسّن من عملية التركيب ويقلل من احتمالية حدوث فجوات بين الألواح.
التكلفة مقابل الفائدة: يوفر الكثير من توفير الوزن والتأثير الجمالي لمصد كربوني كامل بتكلفة أقل محتملة.
